Ершово ремонт двигателя, капремонт и компьютерная диагностика автомобиля

Ершово. Как выполняется диагностика?

Современные двигатели управляются с помощью компьютера — блока управления. Компьютерная система управления выдает управляющие команды на исполнительные узлы на основании показаний множества датчиков.

Показания датчиков легко можно проверить во время компьютерной диагностики двигателя. Современные программы позволяют в реальном времени наблюдать за показаниями любых датчиков. При этом обратная связь качества выполнения команд отсутствует. Открытие и закрытие топливных форсунок выполняются по команде компьютера. Но выполняются ли эти команды и как они выполняются блок управления не может определить. Такая же проблема со свечами зажигания — система управления двигателем не знает, на сколько качественно воспламеняется горючая смесь в камере сгорания, и вообще, воспламеняется ли.

Ершово. Выполним диагностику и ремонт (капремонт) двигателей европейских, японских, американских, корейских и отечественных автомобилей, которые находятся в Ершово.

Ершово. Что позволяет определить компьютерная диагностика автомобиля?

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля в Ершово позволяет наблюдать за показаниями датчиков, которые участвуют в процессе. Если какой—либо датчик выдает показания, не соответствующие ожидаемым, то есть выдает значения за пределами нормы или не выдает ни каких показаний, то система признает этот датчик неисправным. Таким образом диагност сразу видит, что необходимо чинить.

В некоторых случаях, то есть чаще всего, компьютерные алгоритмы определяют неисправность в системе из—за факторов, воздействие которых со временем прекращается. Например, после заливки не качественного топлива. Чтобы удалить сообщения о такого рода неисправностях, достаточно сбросить эту ошибку. Как говорят, сбросить check, сбросить ошибку двигателя.

На самом деле только программная проверка ничего не дает. Ну, посмотрели ошибки — это ничего не меняет. Компьютер может выдавать ошибку на какой—то датчик, но реальная проблема может быть вообще в другом месте. Не всегда ошибка есть причина. Если правильно делать, то надо диагностировать конкретные агрегаты — топливную систему, генератор, клапан холостого хода, форсунки, цепи ГРМ и так далее. Компьютер — это первая половина. Вторая половина — это человеческие мозги.

Ершово. Как устраняются неисправности по результатам компьютерной диагностики ДВС?

Итак, после компьютерной диагностики ДВС прежде всего подлежат замене неисправные датчики.

Исполнительные элементы ДВС, которые выполняют команды от компьютера, на этапе компьютерной диагностики не могут быть проверены. Большинство мастеров автосервиса в таких случаях полагаются на свой опыт и интуицию. То есть, работают в слепую. Когда метод в слепую не дает результат — при применении некачественных запасных частей. После замены детали мастер полагается на то, что она исправна. Но не тут—то было!

Опытные мастера все—таки имеют некоторые возможности контроля работы исполнительных элементов. Если программа позволяет управлять отдельными элементами, то есть шанс определения неисправности с помощью компьютерной диагностики. Для этого существует возможность на работающем двигателе включать и отключать отдельные форсунки, управлять открытием и закрытием клапана холостого хода и некоторые другие хитрости. Но результат все равно зависит от опыта и интуиции мастера.

Как найти хорошего автомобильного электрика в Ершово?

Вот был случай, двигатель работает не равномерно. Причем так неравномерно, что ехать не возможно. При отключении регулятора холостого хода все приходит в норму. Проверили все, что можно, прозвонили провода, зачистили контакты, отдельно проверили работоспособность канала управления регулятора холостого хода на блоки управления, визуально проверили работу регулятора холостого хода. В итоге проблема оказалась в незначительном подсасывании воздуха через порядком износившийся воздуховод дроссельной заслонки.

Вот был случай, заменили все свечи зажигания на новые известной марки. Чуть позже выяснилось, что две свечи не работали должным образом. После их замены появилось улучшение в работе, но все равно не такое, как надо. Позже выяснилось, что и остальные новые две свечи зажигания, хоть и работали, но не давали необходимое качество искры.

Бывают сложные случаи с электрикой. Вот был случай, все приборы показывают нормальную работы бензонасоса. Но как оказалось, при длительной езде в жаркую погоду некачественный контакт на клеммах бензонасоса не давал необходимый ток. Клеммы нагревались. Как результат, недостаточное давление в системе подачи топлива вызывало неравномерную работу двигателя под нагрузкой.

Вот был случай, никто не мог устранить неисправность на дорогой, но не новой иномарке. Со слов заказчика, предыдущие три автосервиса не смогли диагностировать неисправность. Что сделали мы. Компьютерная диагностика автомобиля показала, что ДВС полностью исправен. Диагностика электрических исполнительных элементов с помощью осциллографа показала, что все работает на отлично! Например, осциллограмма на свечах зажигания была просто идеальная. Осциллограф позволил исключить электрические и электронные неисправности. В результате мы с уверенностью приступили к выявлению дефектов в механической части. Никто не осмелился даже предположить, что на дорогой известной немецкой марке возможно растяжение цепи привода ГРМ.

Вывод, наши водители могут любой ДВС заставить работать в режимах, которые не тестировались даже известными производителями.

Ершово. Как выполняется диагностика с помощью осциллографа?

Работу всех электрических (не путать с электронными, то есть цифровыми) компонентов, при работе можно визуализировать с помощью осциллографа.

Приведем пример. Изменения напряжения на контактах форсунок легко можно отображать на экране осциллографа. Исправная форсунка выдает вполне конкретную осциллограмму. На ней можно наблюдать следующие параметры: продолжительность открытия форсунки, продолжительность нахождения форсунки в открытом виде, продолжительность закрытия форсунки. Так же точно видны времена подачи сигнала и их значения.

Если форсунка неисправна, то время открытия или закрытия форсунки изменяется и это можно наблюдать на осциллограмме. Не производя механического ремонта с помощью осциллографа можно точно определить какая форсунка неисправна. После промывки форсунок так же легко определить, на сколько качественно они очистились.

Какие приборы прежде всего удобно диагностировать с помощью осциллографа: генератор, стартер, форсунки, свечи зажигания, степень сжатия в камере сгорания, любые датчики, кроме датчика температуры. Осциллограф возможно применять для наблюдения за показаниями приборов во время тест—драйва. Иногда необходимо проводить тест—драйв с целью определения неисправности, появляющейся в движении.

Ершово. Когда делаем ремонт механической части?

Самый сложный ремонт и диагностика — это определение неисправности механически изношенных элементов двигателя. К ним относятся растяжение цепей, прогорание прокладок, подсос воздуха через негерметичные патрубки, прогорание клапанов.

Ершово. Подготовка к диагностике двигателя автомобиля в сложных случаях.

Когда неисправность не очевидна, для начала необходимо выполнить регламентные работы по его обслуживанию. Если воздушный фильтр не пропускает достаточно воздуха или уровень масла ниже нормы, то заниматься диагностикой такого ДВС может оказаться не благодарным делом.

Заменить воздушный фильтр. С виду воздушный фильтр может быть очень даже прилично выглядящим. Даже может быть замененным совсем не дано. Но если он покрывался пылью, а затем влагой, например, в сезон осень—зима, то он может уже быть не пригодным к эксплуатации. Хотя по инструкции замена воздушного фильтра производится по регламенту, в том же регламенте написано, что условия эксплуатации могут требовать его более частой замены.

Заменить топливный фильтр и полностью топливо в бензобаке. Топливный фильтр может прийти в негодность даже после одной заправки некачественным топливом. Бывали случаи, когда по злому умыслу в топливо подливали или подсыпали не то что допустимо. Если двигатель не заводится вообще, то долить топливо надо обязательно. Датчики показания количества топлива могут показывать, что топливо есть, а его на самом деле нет. Вот был случай, все проверили, все должно работать, но не работает. Только после разборки бензобака выяснилось, что деревянные бруски, которые попали туда не понятным образом, заклинили поплавок. Как результат, приборы показывают, что топливо есть, а на самом деле его нет.

Проверить уровень масла в ДВС. Проверить напряжение аккумулятора и ток утечки. Проверить и восстановить уровень охлаждающей жидкости. Следует помнить, что при наличии утечек охлаждающей жидкости в печке могли появиться воздушный мешки. Наличие воздуха в системе охлаждения может влиять на его работу. Проверить целостность системы выпуска. Пробитый глушитель всегда является причиной потери мощности ДВС. Восстановить качество контактов на электрических элементах. Проверить целостность сальников. Если есть увеличенный расход масла, то проверяется. Заменить свечи зажигания.

Капремонт двигателя в Ершово.

Если дело дошло до необходимости капремонта двигателя в Ершово, то прежде всего производится его дефектовка. Если он перегревался, часто прогорает прокладка головки блока цилиндров — в таких случаях она подлежит замене и может понадобиться капремонт. Если прогорели клапана, то производится ремонт или замена головки блока цилиндров. При каждом снятии головки блока цилиндров рекомендуется выполнять ее шлифовку. Шлифовку головки блока цилиндров мы выполняем на своих больших фрезерных станках.

Со временем прокладка клапанной крышки теряет свои потребительские свойства и подлежит замене. Обычно эта неисправность возникает или из—за временного износа или из—за перетягивания болтов.

При утечке масла может возникнуть необходимость в замене прокладки поддона картера.

Опоры (подушки) подлежать замене, если диагностика показала, что они разрушены. Если только это, то капремонт не требуется, достаточно заменить подушки.

Для шлифовки коленчатого вала требуется большой токарный станок. А перед установкой используются ремонтные вкладыши увеличенной толщины.

При большом износе поршневой группы в процессе капремонт производим расточку блока цилиндров.

При необходимости производим замену сальников коленвала, гидрокомпенсаторов, распределительных валов, ремня ГРМ, цепи ГРМ, масляного насоса, бензонасоса, маслосъемных колпачков.

При капремонте всегда производится притирка и регулировка клапанов, замена втулок клапанов, замена масло съемных колпачков, дефектация ГБЦ.

Ершово Как сбросить ошибку ДВС?

Для того, чтобы сбросить сообщение об ошибке двигателя, необходимо подключиться своим компьютером со специальной программой к его мозгам через специальный разъем. К счастью, разъем для подключения к мозгам ДВС во многих случаях стандартизован (ODB) по аналогии со всем известным разъемом USB. Производители разные, но разъемы одинаковые. Более того, протокол обмена данными по каналу передачи данных тоже стандартизирован. Благодаря этому свойству, одним набором оборудования можно диагностировать множество ДВС автомобилей.

Мастер подключает свой компьютер к системе управления, то есть к мозгам, и с помощью специальной программы сбрасывает все ранее записанные сообщения об ошибках.

Сломался автомобиль в Ершово?

Если автомобиль едет свои ходом, то приезжайте на автосервис. Если не едет - приезжайте на эвакуаторе. Поставим диагноз и вылечим. Лечение автомобилей - наша профессия. Хорошее диагностическое оборудование дает шанс решить проблему, но реально решает проблему человек, мастер. Мы можем четко установить неисправность, чтобы потом правильно ее отремонтировать.

Симптоматические показания для приезда на автосервис: машина не тянет, что-то барахлит, временами не тянет, тупит, не тянет при разгоне, мотор не тянет, не тянет при нажатии на педаль газа, не тянет в гору, не тянет на холодную, не разгоняется, - если что-то из этого есть, то советуем не затягивать. Неисправности в машинах сами по себе не восстанавливаются! Бензин везде плохой, поэтому лямда зонд, то есть датчик кислорода, портится от плохого бензина. Педаль вообще не реагирует - может быть замкнул датчик положения кузова?

Растяжение цепи ГРМ. Наши ездоки растягивают ее в два раза быстрее. Она не дотягивает до того, сколько ей положено и двигатель становится в аварийный режим. Мы можем посмотреть и контролировать растяжение цепи ГРМ.

Шлифовка ГБЦ - головки блока цилиндров в Ершово

Шлифовка ГБЦ выполняется после перегрева, после прогорания прокладки или даже просто при замене прокладки ГБЦ. Если ГБЦ повело - шлифуем и на иномарках. Для шлифовки ГБЦ у нас имеется необходимое оборудование - никуда ехать не нужно.

Скол на лобовом стекле

Появился скол на лобовом стекле? У нас имеется оборудование для заделывания трещин в лобовом стекле. Остановим и заделаем трещину на лобовом стекле.

Установка дополнительного оборудования в Ершово

Установка дополнительного оборудования - аудио системы, сигнализация, охранные системы. Штатные охранные системы - давно известный фактор для всех - чтобы его вскрыть требуется две секунды. Все хотят защитить свой автомобиль сильнее - старлайном, пондорами и прочие другими аллигаторами.

Ершово. Проблема диагностики и ремонта иномарок - рассказы мастера

Одна единственная проблема иномарок - это человеческий фактор. Если туда влезает человек, то они начинают ломаться. Вот, совсем новый автомобиль, если бы не человеческая рука, приложившая усилия. Установка сигнализации - за это человек заплатил деньги. Эта проблема сплошь и рядом - поломки после установки сигнализации. Откуда появляется проблема - просто зачищают провода и скручивают, и то, так скрутили, что не прилагали никаких усилий. Для меня электрика - это не работа, а хобби. Паять или скручивать? Место пайки ломается. Зачищаю провод и скручиваю. Под капотом лак для ногтей. Усадочная резинка не помогает - под ней стоит влага. 80% проблем в современных моторах - это датчики, контакты, провода. Механические проблемы мотора - 20%.

Вот, Ауди А6, один автосервис «починил» генератор, второй отказался делать. Приехал к нам - починили за 10 минут - контакты на аккумуляторе! Т5, зарядки нету, мотор не работает - та же история.

Лендровер не заводился на горячую. Официальный сервис за три часа не смог найти неисправность. Заменили аккумулятор и поехали.

Т5 дизель не заводился, заводился только в толкача. Буквально, 5 минут работы помощью компьютером, и понял, в чем причина. Что было? Там три насоса. Один из насосов просто не работал. Сняли фишку, почистили, насос пошел работать, машина начала заводиться. Причина - плохой контакт. Я могу вскрыть всю проводку и замотать ее так, что не хуже, чем с завода.

Приехал человек, ключ в руках, клемма с аккумулятора снята, а машина не глохнет. Оказалось, под сидением фишка сгнила - почистили два провода и все. С завода некачественный проект Шевроле Лачетти. Нельзя провода на пол укладывать - там всегда влага.

В салоне контакты пропаиваем паяльников, потому что, их всегда можно прижать к чему-то, что не вибрирует. Здесь сухо, здесь можно примотать к любому жгуту, здесь нет такой вибрации. На моторе постоянно играет - коробка и мотор постоянно движутся, постоянно играют, там вибрации постоянно. Здесь контакты проклеиваем.

Ауди А6. Слезы на глазах. Снят патрубок с впускного коллектора рециркуляции отработанных газов. С дроссельной заслонки откинут патрубок воздушной заслонки, то есть без фильтра работает машина, напрямую воздух идет в двигатель мимо фильтра. Пыль, грязь туда засасывается. На другим автосервисе сказали, что это датчик массовый расход топлива. Доводят до такого состояния не только владельцы, но и такие вот горе-автосервисы. Они сняли полностью все, машина работает, езжай. Она работает, но в аварийном режиме. Как они проверяли. Они снимают фишку и смотрят - машина стала работать по устойчивее. Но это не есть причина.

Залили фишку какую-то водой, потом не прочистили, не смазали. В одном месте что-то снимали, например, при замене агрегата по гарантии, КПП, генератор, мотор даже могут менять, после сборки оставили кучу проблем. Не подлезть - снимают фишку. При сборке надо мыть и смазывать.

В генераторе меняется все, если не сгорел статор. Если дорогой генератор, то есть смысл ремонтировать.